6月29日上午，位于G320線（貴黃公路）K2133+183米處清鎮(zhèn)過(guò)境線上的花魚(yú)洞大橋舉行竣工通車儀式。大橋的順利通車，將更加有力促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更好地滿足人民群眾的出行需要，成為紅楓湖上一道靚麗的風(fēng)景。
原花魚(yú)洞大橋位于G320清鎮(zhèn)市境內(nèi)，跨越紅楓湖，橋梁全長(zhǎng)290米，于1991年3月建成通車，2011年取消高等級(jí)公路收費(fèi)后，移交貴陽(yáng)公路管理局管養(yǎng)。因橋梁中間箱底縱橫向交錯(cuò)粘貼炭纖維布反復(fù)出現(xiàn)嚴(yán)重病害，橋墩混凝土出現(xiàn)大面積脫落等，造成橋梁結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性都明顯下降。2014年，經(jīng)國(guó)家道路及橋梁質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的先后檢測(cè)，評(píng)定為四類危橋，已經(jīng)不能滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要。鑒于以上原因，2018年12月14日，貴州省公路局、貴陽(yáng)公路管理局決定對(duì)花魚(yú)洞大橋?qū)嵭胁鸪亟ā?/p>
新建的花魚(yú)洞大橋主要在原址上拆除重建，采用中承式鋼管混凝土拱橋替代原來(lái)的桁架組合拱橋。設(shè)計(jì)主橋?qū)挾?4米，其中雙向行車道共9米、兩邊為2.50米寬的吊索區(qū)域和人行道；橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路-I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目總造價(jià)合計(jì)為11000萬(wàn)元，總工期24個(gè)月。
江河易渡，大橋卻難拆。由于老橋?yàn)殍焓浇M合拱橋，位于紅楓湖風(fēng)景區(qū)及二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)，無(wú)法采用爆破拆除，老橋拱座臨近水面，設(shè)計(jì)水位高于拱座底面，湖水深達(dá)30米以上，無(wú)法在拱圈下緣搭設(shè)支架，且舊橋拆除施工環(huán)節(jié)多，作業(yè)程序復(fù)雜、桁架桿件懸空切割難度大，大橋極難拆除。為此，在充分考慮拆除舊橋的各種嚴(yán)苛要求后，整個(gè)施工過(guò)程重點(diǎn)將綠色發(fā)展理念放在首位，將新建橋梁主拱設(shè)計(jì)成主跨180米的中承式鋼管提籃拱，“包住”舊橋。
施工中，建設(shè)方首創(chuàng)先建后拆的工藝，即借助新修建好的提籃拱，用鋼梁將舊橋吊起，將原先舊橋400多噸的軸力改變成20噸，在此基礎(chǔ)上，陸續(xù)對(duì)橋面進(jìn)行切割、吊裝轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)施工區(qū)域的水域環(huán)境零污染。這一做法，最大力度達(dá)到了保護(hù)景區(qū)和飲用水源的環(huán)保要求，同時(shí)安全性顯著提升。
2018年12月24日開(kāi)工以來(lái)，貴陽(yáng)市公路管理局克服諸多困難，加班加點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)督確保質(zhì)量，在造型設(shè)計(jì)、顏色選定、質(zhì)量管控等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保大橋如期建成通車。
據(jù)了解，新建成的花魚(yú)洞大橋獲得11項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)，獲得1項(xiàng)省級(jí)工法，尤其是全國(guó)首創(chuàng)的“邊建邊拆”的改建方式，成為了山區(qū)橋梁改建典范。完工后的大橋，成為貴州首座“提籃”式公路橋梁，將更加有力促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和更好地滿足人民群眾的出行需要，同時(shí)，紅色的鋼管拱跨越紅楓湖，如同一道美麗的彩虹，成為紅楓湖上一道靚麗的公路風(fēng)景線。
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